Essai Nouveau Dacia Duster restylé 2021 : le SUV low-cost se modernise

Chez Dacia, la politique du restylage consiste surtout à apporter de légères modifications sur ses modèles, afin de conserver un design qui reste l’une des raisons d’achat de la clientèle du constructeur roumain. Et c’est le cas pour la deuxième génération de son best-seller, le Duster, qui vient tout juste d’être restylé, après sa sortie fin 2017. 

Pourquoi tout changer quand cela fonctionne ? C’est la question que s’est posée la marque roumaine concernant son SUV, qui totalise, à la fin du mois de juillet, presque 2 millions de ventes à travers le monde, et plus de 450 000 en France. Ce restylage a donc pour principal objectif de remettre le modèle au goût du jour en lui apportant quelques éléments nouveaux, qui ont néanmoins un réel impact sur le SUV.

Toujours à l’écoute de sa clientèle

Dacia l’avait affirmé depuis plusieurs mois, et c’est même la politique fondamentale de la marque roumaine, les avis et retours des clients sont importants et pris en compte. C’est pourquoi sur Nouveau Duster restylé 2021, l’allié du Groupe Renault a offert une nouvelle jeunesse à son SUV. 

Si le véhicule conserve les mêmes caractéristiques que la première phase de la deuxième génération, il adopte désormais la nouvelle signature lumineuse à LED en forme de “Y”, que l’on retrouve également sur Nouvelle Sandero. L’apparition des jantes de 17 pouces ainsi que le petit becquet à l’arrière du coffre lui permettent de gagner quelques grammes de CO2 et ainsi contenir un malus qui s’élève aux alentours des 230 €. Seul petit regret, le nouveau logo de la marque n’a pas encore été ajouté sur la nouvelle calandre de ce Duster restylé. Dacia a d’ailleurs communiqué sur le déroulement de son changement d’identité qui se réalise en plusieurs étapes. Si les canaux de communications sont désormais à jour, il faudra attendre le début d’année 2022 pour apercevoir cette nouvelle identité visuelle dans les points de vente et le second semestre pour voir le nouveau logo apparaître sur tous les modèles de la marque. 

A l'intérieur, une planche de bord avec un nouvel écran tactile de 8'

La présentation des nouveautés extérieures étant terminée, place maintenant au design intérieur. Et là aussi, très peu de changement même si les améliorations apportées sont très pratiques et presque indispensables aujourd’hui. Mise à part une nouvelle sellerie et de nouveaux appuie-têtes (les mêmes que dans Nouvelle Sandero et Renault Clio), on peut noter l’arrivée d’un vrai accoudoir offrant un bac de rangement de 1.1 litre ainsi que deux prises USB pour les passagers arrière. Enfin, côté technologie, les finitions Confort et Prestige du Duster restylé offrent désormais un écran tactile de 8 pouces (contre 7 auparavant), avec interface multimédia et réplication smartphone grâce à Android Auto et Apple CarPlay. Pour le reste, c’est du basique avec beaucoup de plastiques durs au toucher mais un visuel pas si désagréable. Il faut évidemment remettre les choses dans son contexte et ne pas oublier que c’est aussi grâce à cela que Duster reste un véhicule à tarif compétitif.

Fin de la finition Access et retour de la boîte automatique sur ce Duster restylé

Si elle avait déjà équipé la deuxième génération dès sa sortie pendant 4 petits mois avant de disparaître, cette fois Dacia nous assure une longue vie pour la boîte automatique EDC sur la version TCe 150 chevaux. Ce retour permet au Duster, dans cette version, de gagner en souplesse, en confort ainsi qu’en économie de carburant. 

Très peu rentable, la finition d’entrée de gamme, Access, disparaît elle aussi du catalogue, après avoir été retirée sur la Nouvelle Sandero. La gamme du SUV se compose désormais d’un dCi 115 en version 4x2 et 4x4, d’une version ECO-G 100 compatible GPL, et de deux motorisations essence TCe 130 et 150.  

Dacia conserve son bloc diesel qui représente encore aujourd’hui près de 60 % des ventes, versions 4x2 et 4x4 comprises. Premier constructeur de GPL, la marque roumaine continue de performer sur ce domaine avec près de 20 % des ventes de Duster dans cette motorisation. Enfin, la version Prestige, haut de gamme du modèle, reste privilégiée par la clientèle qui se chiffre à près de 75 %.

Comportement sur la route du TCe 150

Au volant, notre modèle d’essai, le 1.3 TCe 150 offre de bonnes sensations. Couplé avec la boîte automatique EDC de 6 rapports, ce bloc du Nouveau Duster restylé se montre dynamique. Les relances sont franches et la boîte auto apporte un confort supplémentaire. 

Le moteur de 150 chevaux est largement suffisant pour le SUV qui a également subi un recalibrage de l’assistance de direction, désormais plus consistante. En revanche, les bruits d’air qui se font entendre aux alentours des 80 km/h, mais là encore, rien de rédhibitoire. 

Pour le reste, ce Duster restylé 2021 se veut toujours aussi polyvalent et se dévoile même comme un franchisseur avec sa version 4x4 dCi 115, capable de surmonter tous types d’obstacles.

Prix et commercialisation du Nouveau Dacia Duster restylé 2021

Depuis le 5 juillet dernier, Dacia a ouvert les commandes pour son SUV restylé. Sa commercialisation interviendra dès le mois de septembre. Le constructeur roumain ouvre également ses portes à ses clients du 16 au 20 septembre prochain. 

Côté tarifs, comparés à la deuxième génération sortie en 2017, ils sont en hausse et c’est logique, puisque l’entrée de gamme passe désormais sous la finition Essentiel avec un tarif qui débute à 14 490 € en version ECO-G. La finition Confort est accessible à partir de 16 850 €. Comptez à partir de 18 100 € pour la version haut de gamme, Prestige. Des options sont également disponibles comme notamment la carte mains libres à 250 €. 

En janvier prochain, Dacia réserve une série limitée de son SUV, baptisée Extrême, avec différentes teintes : Pearl Black, Comet Grey, Iron Blue, Arizona Orange et Urban Grey, des jantes noires et des inserts orange. La troisième génération du SUV roumain est elle, attendue pour l'horizon 2024. 

Tarifs du Nouveau Dacia Duster restylé 2021