Les tarifs du Duster 1.3 TCe dévoilés

Comme sur le reste de la gamme Renault, l'ancien 1.2 l TCe va s'effacer devant le nouveau venu, le 1.3 TCe (H5Ht) co-développé avec Daimler, en version 130 et 150ch.

Comparé à son prédécesseur, il gagne à la fois sur le plan de la puissance et sur le plan du couple, ce dernier point étant certainement le plus préjudiciable à son prédécesseur.

Ce nouveau 1.3 TCe intègre toutes les technologies modernes

L'époque où Dacia n'offrait que de vieux moteurs, largement éprouvés mais ayant fait leurs preuves au détriment d'une consommation un peu supérieure est désormais bien révolue. Nouvelles normes obligent, Dacia est obligé de proposer la même chose que Renault sans quoi sa gamme serait vouée à l'échec en France en raison d'un malus écologique trop élevé.

Revers de la médaille, les prix. Forcément, Renault ou Dacia ne va pas prendre à sa charge le coût que la complexité de ces nouveaux moteurs produisent. Ce sont donc bien les clients qui payent au final. Le Duster ainsi équipé est disponible à partir de 16 250 € TTC contre 15 550 €  (+ 700 €) précédemment. La hausse reste donc mesurée (voir Tarifs 2018 Duster)

Une hausse du couple de 35 Nm

Ce nouveau 1.3 TCe est donc bien identique à celui équipant le Kadjar TCe 130 dont nous avons fait l'essai. Il intègre comme ce dernier un FAP ainsi que la technologie « Bore Spray Coating », qui est un revêtement spécial des cylindres permettant de réduire les frottements en optimisant la conductivité thermique.

Du côté de l'injection, il dispose également d'une injection directe de l'essence à une pression de 250 bar et dont le mélange avec l’air a été optimisé grâce à une conception spécifique de la chambre de combustion.

Enfin, le « Dual Variable Timing Camshaft » est une technologie qui pilote les soupapes d’admission et d’échappement selon la puissance demandée par le conducteur. Elle apporte à la fois plus de couple à bas régime et une puissance plus linéaire afin d'offrir un moteur plus "souple" et une plage d'utilisation plus importante.

Outre une puissance en légère hausse (+5ch), c'est donc surtout le couple qui y gagne, et donc l'agrément de conduite. Le nouveau venu propose ainsi une hausse de 35 Nm de couple comparé à l'ancien 1.2 TCe 125 c'est à dire 250 Nm contre 215 précédemment.

Enfin, du côté des rejets de CO2, le nouveau bloc en version 130 ou 150ch rejette sur le Duster 138 grammes de CO2 selon le nouveau protocole WLTP.

Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes sur les versions à 2 roues motrices, et le seront sur les versions 4x4 courant 2019.

Tarifs du Duster 1.3 TCe

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