Le Dacia Bigster poursuit ses essais routiers
Tout comme Renault, Dacia veut proposer plus de SUV. Après la présentation en fin d’année dernière du nouveau Duster, la marque roumaine nous a promis l’arrivée du Bigster, un nouveau SUV très proche du Duster, mais plus grand et plus imposant, qui sera la grande nouveauté de 2025.
Sa présentation étant prévue pour la fin de l’année avant d’être commercialisé l’année prochaine, le Bigster poursuit donc ses essais routiers.
Bien que grimé, ce Bigster ne laisse aucun doute quant à ses airs de gros Duster. A l’avant, la calandre semble en tout point identique tandis que le bouclier est plus spécifique. Si on met de côté certains éléments spécifiques à un tel mulet (et notamment les sorties de tuyaux sous les bas de caisse) le modèle est conforme au show-car présenté par Dacia. A l’arrière, même chose, de nombreux éléments sont repris du Duster, comme notamment les feux.
Plus grand, mais pas de 7 places sur le futur Bigster ?
Pour son Bigster, Dacia va donc reprendre le Duster, mais a décidé d’allonger l’empattement pour atteindre une dimension proche des 4,6 mètres ce qui en ferait un modèle un peu plus grand que l’Austral, ce dernier mesurant 4,51 mètres de long tandis que le Duster se contente de 4,31 mètres.
Avec 30 cm de plus acquis grâce à un empattement et un porte à faux arrière rallongés, on pourrait penser légitimement qu’une version 7 places soit disponible. Mais pour le moment, ce rôle est dédié au Jogger, un modèle qui fonctionne plutôt bien, et que la marque ne veut pas cannibaliser. Malgré tout, le Jogger avec ses 4,55 mètres de long et le Bigster jouent un peu sur la même cible, et à l’avenir, le Jogger pourrait bien en faire les frais.
Le Bigster tel que présenté par Dacia
Techniquement, le Duster et le Bigster sont vraiment très proches. Malgré sa taille supérieure à l’Austral, Dacia fait appel à la plate-forme CMF-B utilisée actuellement par toute la gamme Dacia, hormis la Spring restylée. L'Argus avance cependant également qu'une question de normes empêcherait Dacia de pouvoir l'homologuer ainsi en Europe du fait d'un poids maximal limité par ce choix technique. La place en plus sera donc à mettre au profit des passagers et du volume de coffre.
Du nouveau du côté des moteurs avec du GPL et de l'hybride
Sous le capot, depuis quelques mois déjà, on sait que le 1.8 hybride prendra la place de l’actuel 1.6 E-Tech proposé depuis 4 ans sur la Clio, ainsi que, chez Dacia, sur le Jogger et le nouveau Duster.
Ce tout nouveau moteur conservera le principe de l’actuel 1.6 à savoir un nouveau moteur essence qui passera en 1800 cm3 de cylindrée et selon le cycle Atkinson, deux moteurs électriques, une batterie Lithium-ion de 1,2 kWh et la boite auto à crabot qui se passe d’embrayage. Outre le nouveau moteur essence, la partie électrique devrait également évoluer avec l’adoption d’un nouveau moteur à flux axial dont nous parlons depuis quelques mois déjà.
Autre nouveauté, l’actuel 1.0 TCe 100 GPL devrait céder sa place au 1.2 TCe mild hybrid présent sur l’Austral, mais qui sera désormais compatible avec le GPL. En revanche, aucune version électrique n'est prévue.
Un prix de base autour des 23 000 € pour le futur Bigster
Enfin, du côté des tarifs, c’est bien sur encore bien trop trop même s'il a déjà été annoncé qu'ils seront inférieurs à 40 000 euros (sic). Dacia ne fera probablement pas d'annonce officielle en ce sens avant le printemps 2025. Cependant, on peut raisonnablement parier sur un tarif supérieur de 3 000 à 3500 € à l’actuel Duster. Le Bigster serait ainsi proposé aux alentours de 23 000 € en entrée de gamme pour culminer à 31 000 €.
Photos: motor.es et Dacia