Les pneus 4 saisons de plus en plus plébiscités
En France, la loi montagne oblige l'utilisation de pneus homologués hiver
Et pour cause ! Avec de nouvelles règles un peu partout en Europe relatives à l'utilisation de pneumatiques "hiver" lors des périodes les plus froides (même si aucune amende n'est prévue pour le moment, en cas d'accident les assurances auto pourraient rechigner à prendre en charge le sinistre) en, et bien sur en France depuis la Loi Montagne, les manufacturiers ont été contraints de revoir leur copie. Si jusqu'à présent les performances des "4saisons" étaient très limitées en hiver, ce n'est désormais plus le cas. Il n'y a qu'à voir la liste de tous les pneus 4 saisons sur Allopneus homologués "3PMS"(pour "Three Peak Mountain Snow Flake") pour s'en convaincre. Cette homologation qui se reconnait à son marquage présent sur le flanc présentant un logo avec une montagne à trois pics comportant un flocon de neige permet d'utiliser le pneu en hiver.
Michelin, Goodyear, Hankook, Continental, toutes les grandes marques présentes sur le marché du quatre saisons
Grâce à cette homologation (avec parfois en plus, le marquage M&S), son utilisation en hiver lorsque celui-ci est obligatoire est ainsi possible, tandis que vous pouvez également le conserver en été. Un réel avantage qui évite aux automobilistes de disposer d'un jeu de pneumatiques pour chaque saison.
Michelin a été l'un des premiers à dégainer son offre de pneus 4 saisons homologuée 3PMSF avec son Crossclimate que nous avions essayé il y a quelques années. Goodyear n'est pas en reste non plus avec son Vector 4Seasons qui en est déjà à la 4ème génération.
Des pneumatiques meilleurs en hiver qu'en été
Les performances sont très bonnes en conditions hivernales, sans cependant également un vrai pneu hiver. Contrairement à un pneu été, la conduite sur neige est incroyablement plus efficace, que ce soit en termes de motricité ou de distance de freinage rendant la conduite bien plus sûre avec une bonne tenue de route. En revanche, en été, ces pneumatiques ne peuvent rivaliser avec leur homologue prévu pour des températures chaudes. Leur comportement sera un poil plus pataud, les distances de freinage moins courtes, et la motricité un peu inférieure.
Il n'y a pas de magie... Concilier les températures froides ou la neige avec les températures chaudes est le fruit d'un savant compromis dans le mélange de gomme. Normal donc que les performances en été soient moindres qu'un pneu uniquement conçu pour la saison estivale.
Des prix un peu plus hauts
Du côté des tarifs, ces pneumatiques 4 saisons s'affichent un peu plus chers qu'un pneu toutes saisons. Comptez une hausse de 5 à 10% chez une même marque entre un modèle été et un pneu 4 saisons. Par exemple, chez Michelin, son Primacy 4 en 205/55R16 91V est affiché à 96 €, son homologue 4 saisons, le CrossClimate 2 est quant à lui disponible à 101 €. Même chose chez Continental où le AllSeason Contact est proposé à 97,20 € contre 92,90 € pour l'Eco Contact 6. Assurément, plus la taille du pneumatique est importante plus la différence de cout sera importante. Le delta de tarif sera inférieur pour une Twingo que pour un SUV compact type Arkana ou Austral.
Une différence de tarif relativement limitée et qui évite de devoir débourser tous les ans 160 € pour le montage et démontage des pneumatiques deux fois par an.