Striker, la future berline break de Dacia (ex C-NEO)
Le groupe Renault continue d’annoncer ses nouveaux modèles qui seront présentés dans quelques jours lors de l’annonce du nouveau plan stratégique du groupe. Après le Bridger, un concept-car qui préfigure un nouveau modèle Renault pour le marché indien, Dacia annonce enfin celle que l’on connaissait jusqu’à présent sous l’appellation C-Neo.
La Striker, ce sera donc son nom officiel, incarne la volonté de réinventer le segment, de casser les codes, de faire bouger les lignes et de faire “un strike, un carton plein”.
Comme le Jogger, ce véhicule sera une fois encore un crossover, c'est-à-dire un modèle à mi-chemin entre plusieurs segments. Plus haut qu’une berline, sans atteindre les dimensions d’un SUV, elle vise malgré tout un segment plutôt délaissé, actuellement occupé par quelques rares modèles, les Peugeot 308 SW (4,63 mètres) ou encore la Skoda Octavia Combi (4,69 mètres).
La Striker sera ainsi bien positionnée sur le segment C, comme le Jogger. Malgré tout, elle sera plus grande et plus haute. L’utilisation de la plate-forme CMF C/D du Bigster lui permet ainsi de revendiquer des dimensions proches des 4,65 mètres.
Une nouvelle rupture stylistique ?
Très discrète jusqu’à présent, une première photo a malgré tout été dévoilée, prise un peu par hasard à l’occasion du retour aux 90 km/h dans le département de l’Eure. Plus typée berline que SUV, sa garde au sol semble supérieure à celle du Jogger.
Alors que Dacia est entré dans une nouvelle ère stylistique avec le Duster puis le Bigster, la Striker devrait marquer une nouvelle évolution notable du design, comme en témoigne la première image dévoilée par le constructeur.
Déjà mise en place avec délicatesse sur le restylage des Sandero et Jogger, la signature lumineuse en forme de T devrait être grandement accentuée. On devrait ainsi retrouver une barre lumineuse verticale sur le bouclier avant, ainsi que sur le bouclier arrière.
Des moteurs connus sur la Dacia Striker
Sous le capot, aucune surprise n’est à prévoir. Il reprendra les motorisations des autres modèles, à savoir le bloc bi-carburation essence-GPL Eco-G de 120 ch assuré par le bloc 1.2 HR12, probablement aussi par la version Eco-G 140 ch et enfin, le bloc 1.8 full hybride de 155 ch.
Une commercialisation au second semestre
La présentation officielle aura lieu le 10 mars prochain. Il faudra attendre quelques semaines avant que sa commercialisation ne soit effective, tandis que les premières livraisons devraient avoir lieu en fin d’année. La production de ce nouveau modèle se fera en Roumanie, à Mioveni.