Photos exclusives: la future Dacia Spring est de sortie

Alors que la Twingo électrique débute avec succès sa carrière, Dacia s’apprête, à la rentrée, à présenter sa Spring 2, mais en attendant les équipes de Renault peaufinent son développement.

A moins qu’il ne s’agisse de la future Nissan Wave, et bien que Dacia ait promis un style bien à elle, la future Spring semble tout de même vraiment très proche de la Twingo. D’ailleurs, si la citadine de Renault n’était pas encore commercialisée, on l’aurait confondu avec cette dernière.

Alors s’agit-il de la Nissan Wave ou de la Dacia Spring 2 ? Difficile à dire, pourtant un indice laisse penser qu’il s’agit bien d’une Dacia: ses roues. En effet, la seule partie pas vraiment cachée de la voiture révèle un dessin qui n’est pas sans rappeler les fameux pixels que l’on retrouve sur toutes les nouvelles Dacia.

Les détails des jantes laissent à penser qu'il s'agit bien de la Dacia Spring 2

Extérieurement, pour sa nouvelle Spring, Dacia devrait donc conserver les lignes de la Twingo, et apportera des modifications mineures, tout en reprenant tous les élements de sa carrosserie.  Elle se contentera donc d’offrir une calandre et un bouclier spécifique en jouant sur les phares et les feux pour se doter de sa propre identité. Cela devrait principalement se passer à l’avant, car l’arrière semble très proche. La future Spring affichera ainsi une longueur de 3,8 mètres et une hauteur de 1,49 mètre.

A l’intérieur, même chose. Les différences avec la Twingo devraient être limitées à quelques éléments et au logo placé au centre du volant. Seul fait notable, le système OpenR Link de Renault et son système Google seront troqués contre la solution maison moins chère.

Comme la Twingo, cette Spring offrira un espace aux genoux de 160 cm, et un coffre de 305 dm3 VDA ou 360 litres.

Moteur, batterie, autonomie: une fiche technique inchangée

Twingo, Spring, Wave: ces trois modèles disposeront d’une fiche technique identique afin de rationaliser les coûts. C’est pourquoi la Dacia Spring disposera, sauf surprise, d’une batterie LFP (Lithium, Fer, Phosphate) de 27,5 kWh utiles fournie par CATL. Cela devrait lui permettre d’offrir une autonomie de 260 km.

Question recharge, elle se contentera d’un chargeur de 6,6 kW en série. En option, le chargeur de 11 kW AC et 50 kW en DC pourrait être proposé. 

Enfin, concernant le moteur, là aussi, pas de surprise à attendre. Il s’agira du moteur synchrone d’origine chinoise, mais qui sera bientôt assemblé en France, à Cléon, qui développe 60 kW (82 ch) pour un couple de 175 Nm. Grâce à son poids contenu de près de 1 200 kg, ce bloc devrait lui permettre de réaliser le 0 à 50 km/h en 3,85 secondes, tandis que le 0 à 100 km/h est moins flatteur avec un 12,1 secondes.

Un prix un peu plus bas que la Twingo

Produite en Slovénie dans l’usine Renault de Novo Mesto, question tarifs, la future Spring devrait s’afficher environ 2 000 € de moins que la Twingo. Son prix devrait donc débuter sous les 18 000 €.

Il ne reste plus qu’à attendre sa présentation prévue début septembre.