Le camping-car Dacia Sandman est un fake !

Avec sa stratégie “outdoor”, voulue par son PDG Denis Le Vot, de nombreux fantasmes ont fleuri. Cependant, dans toutes ces rumeurs, rien n’est vrai, nous vous expliquons pourquoi.

Dans un premier temps, la plupart des clichés dévoilés sont réalisés par ce que l’on appelle abusivement l’IA. Cela pourrait ne pas être gênant si, toutefois, les extrapolations qui en étaient tirées n’étaient pas délivrées comme un fait réel.

Une tentative ratée de faire de l’utilitaire

Mais surtout, il faut connaître les principes de Dacia. Le secteur du camping-car est un marché de niche, bien qu’il ait le vent en poupe actuellement. Ce n’est pas pour rien qu’aucune marque automobile ne propose, clé en main, un vrai camping-car. Les constructeurs se contentent généralement de véhicules aménagés, dits vans, comme le Trafic Space Nomade par exemple. Les camping-cars sont réalisés par des marques comme Pilote, Challenger, ou encore Chausson pour ne citer que ceux-là, qui s’appuient sur les utilitaires proposés par les constructeurs. Dès lors, pourquoi Dacia, qui cherche en premier lieu à faire des volumes, viendrait proposer un modèle dont les ventes seraient par définition très limitées ?

Mais admettons… Imaginons que Dacia veuille foncer sur ce segment. Il faudrait encore que la marque commercialise un véhicule utilitaire, car faire un camping-car implique de produire un utilitaire.

Dacia l’a tenté il y a quelques années avec le Dokker, ce petit utilitaire basé sur le Lodgy, qui faisait appel à la plate-forme de la Logan et de la Sandero. Destiné aux professionnels, ce véhicule a été un échec total, face à des marques très répandues chez les professionnels, comme Renault ou Peugeot. Car Dacia, c’est les flottes et les professionnels, ce n’est pas son crédo. C’est notamment ce qui explique que Dacia est souvent la marque leader chez les particuliers en France et en Europe.

Le Dokker a ainsi été supprimé de la gamme Dacia à l’issue de sa carrière.

Seulement, pour faire un vrai van, Dacia ne dispose pas de ce qu’il faut sur l’étagère. La marque pourrait aller piocher chez Renault avec le Trafic ou le Master, mais ces deux véhicules coûtent vraiment cher et sont produits en France. Tout l’inverse de la politique de Dacia.

Si la marque voulait proposer un tel modèle, elle devrait afficher un prix jamais vu chez Dacia jusque-là, au-delà de 50 000 €. Que ce soit en LLD, LOA ou par un emprunt, cela ferait tout de même assez prohibitif pour une Dacia. Nous avons fait une simulation de votre prêt auto sur banquepopulaire.fr, nous arrivons à une mensualité de 738 € pour un emprunt total de 50 000 €. Avouez que l'on est loin de l'univers de Dacia !

Des accessoires “outdoor” mais pas de modèle spécifique

Dacia Duster équipé du pack Sleep

Alors certes, Dacia propose des accessoires dédiés au plein air appelés InNature, comme le pack Sleep qui permet d’aménager l’arrière de certains modèles comme le Jogger ou le Duster en un lit deux places, ou encore une tente qui vient se placer dans le prolongement de la voiture. Mais de là à aller proposer un vrai camping-car dont la diffusion serait par définition très limitée, il n’y a qu’un pas pour certains. Mais dans les faits, ce pas reste irréalisable pour Dacia. Qu’on se le dise donc : il n’y aura pas de camping-car chez Dacia.