Duster s'offre une série limitée Steel
Commercialisé depuis désormais 5 ans et restylé en 2013, le Duster est pour Dacia une véritable "cash machine" partout dans le monde, parfois vendu par Renault, parfois par Dacia, et parfois même, dans une version personnalisée, par Nissan.
Malgré ce succès indéniable, le Duster commence à s'adonner aux séries spéciales pour faire parler de lui un peu à la manière du concept Duster Detour en Afrique du Sud, en témoigne celle que vient de dévoiler Dacia cette semaine.
Cette nouvelle finition hérite bien sur des légères évolutions de l'Edition 2016 présentée au salon de Francfort dernièrement qui comporte entre autres de nouvelles selleries, de nouvelles teintes et bien sur de quelques options supplémentaires ou évolution d'équipements (dont le système de navigation embarqué MediaNav).
Du style en plus pour le Duster Steel
La recette est la même que d'habitude pour faire du neuf avec du "vieux" puisque le Duster Steel propose de nouvelles jantes diamantées, les barres de toit chromées (d'aspect uniquement) satinées, des rétroviseurs extérieurs Dark Metal, de bas volets et de skis avant/arrière aspect également en chrome satiné, de la canule d'échappement chromée, des vitres arrière, de la custode et de la lunette arrière surteintées et enfin de petits enjoliveurs de feux antibrouillard.
Le Media Nav est livré en série, tout comme le régulateur de vitesse et le volant en cuir.
Côté équipements pour le conducteur, cette nouvelle série limitée est équipée du système tactile de navigation et multimédia MEDIANAV Evolution, du régulateur et limiteur de vitesse et du volant en cuir. Pour résumer, ce Duster Steel apporte en série certains équipements disponibles uniquement sur la finition Laureate qui chapeaute la gamme.
En deux et quatre roues motrices, essence ou Diesel
Du côté des moteurs, le Duster Steel est donc disponible en version 2 roues motrices en essence avec le bloc 1.2 TCe 125 que nous avons pu tester lors de sa sortie associé à une boite de vitesses manuelle à 6 rapports, et en Diesel avec le bloc K9K 1.5 dCi 90 couplé avec la boite de vitesse manuelle à 5 rapports et en dCi 110 en boite manuelle toujours, mais à 6 rapports, qui optimise la consommation sur autoroute ainsi que le confort.
En version 4 roues motrices, le Duster Steel reprend le TCe 125 et le dCi 110, tous les deux associés à la boite manuelle à 6 rapports. Le dCi 90 n'est pas disponible. Il serait trop "juste" du fait du poids plus important de l'engin.
A noter que pour respecter les normes Euro6, le Stop&Start est de série sur toutes les versions ainsi que le filtre pour les oxydes d'azote, qui est un gaz bien plus dangereux pour la santé.
Les tarifs du Duster Steel s'échelonnent de 16 600 € en TCe 125 4x2 à 19 300 € en dCi 110 4x4. Quelques options restent encore au catalogue comme l'aide au parking arrière (200 €), les vitres électriques à 150 €, la sellerie cuir (600 €), la cartographie Europe (100€) sur le système Medianav, la peinture métallisée (480 €) et l'habituelle roue de secours facturée tout de même 120 €.
Les commandes sont ouvertes depuis le 6 octobre 2015.
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