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Dacia en chute libre : baisse de 29,4% des ventes en janvier 2025

Le marché automobile français a reculé de 6,2 % en janvier 2025, avec 114 673 immatriculations. Dacia, en particulier, subit une chute de 29,4 % de ses ventes, malgré la bonne performance de modèles comme la Sandero et le Duster.
Dacia en chute libre : baisse de 29,4% des ventes en janvier 2025
Par le 03/02/2025

La marque roumaine affiche 9 975 immatriculations contre 14 122 en janvier 2024, un repli significatif qui contraste avec la performance plus mesurée du groupe Renault (-3 %). Malgré des modèles toujours bien placés, cette forte baisse soulève des questions sur la stratégie de la marque et l’impact de la concurrence.

Dacia Sandero : en tête, mais en net recul

Dacia Sandero

Avec 4 914 ventes, la Dacia Sandero conserve sa 3ᵉ place sur le marché français, mais affiche un net recul par rapport à janvier 2024, où elle s'était vendue à 6 924 unités. Cette baisse de 29 % reflète un changement dans le segment des citadines abordables, de plus en plus concurrencé par des modèles plus haut de gamme et la montée en popularité des SUV compacts.

Son principal rival, la Citroën C3, suit la même tendance avec 3 675 ventes en janvier 2025, contre 4 985 l’année précédente. Malgré ce contexte difficile, la Sandero garde une longueur d’avance, notamment grâce à sa version Stepway, qui séduit toujours autant les acheteurs en quête d’un véhicule fiable, économique et polyvalent.

Dacia Duster : un passage de génération difficile

Dacia Duster

En janvier 2025, le Dacia Duster a été immatriculé 4 273 fois, un chiffre qui peut paraître stable à première vue. Cependant, lorsqu’on le compare aux 4 499 ventes enregistrées en janvier 2024, on remarque une baisse, certes modérée, mais significative dans un marché aussi compétitif.

Dans le même temps, le Peugeot 2008, principal rival du Duster sur le segment des SUV compacts, a enregistré 4 726 ventes, conservant ainsi une courte avance sur le modèle roumain. Cette performance montre que, malgré le recul des ventes du Duster, la demande pour ce type de véhicules reste forte, et la concurrence entre les marques est plus intense que jamais. L’évolution des ventes dans les mois à venir sera déterminante pour mesurer la capacité du Duster à tenir tête à ses concurrents sur un marché en perpétuelle mutation.

Dacia Jogger : une perte d’élan

Dacia Jogger

En janvier 2025, le Dacia Jogger s’est vendu à 2 051 exemplaires, contre 2 570 unités en janvier 2024, enregistrant ainsi une baisse notable de ses immatriculations. Ce recul s’explique en grande partie par une concurrence de plus en plus féroce sur le segment des monospaces et SUV familiaux, où plusieurs marques renforcent leur présence avec des modèles plus technologiques et mieux équipés.

Le Renault Scénic V, avec 1 177 immatriculations, et le Volkswagen Tiguan, avec 1 201 unités écoulées, viennent directement concurrencer le Jogger en séduisant des acheteurs à la recherche de véhicules plus modernes et mieux dotés en équipements de confort et de sécurité. De plus, l'essor des SUV hybrides, qui offrent une alternative intéressante en termes de consommation et d’écologie, pourrait détourner une partie de la clientèle de Dacia, notamment ceux qui souhaitent un véhicule plus efficient sans pour autant basculer vers un modèle 100 % électrique.

Malgré cette baisse, le Jogger conserve l’un de ses atouts majeurs : un rapport qualité-prix toujours imbattable, combinant une grande habitabilité, un tarif accessible et une robustesse qui séduit les familles et les professionnels. Il reste à voir si Dacia ajustera son offre dans les prochains mois pour répondre aux nouvelles attentes du marché et enrayer cette perte de vitesse.

Dacia Spring : un léger recul dans un segment en pleine mutation

Dacia Spring

La Dacia Spring enregistre 1 885 immatriculations en janvier 2025, soit une légère baisse par rapport à janvier 2024 (1 937 unités). Cette diminution, bien que modeste, témoigne d'une concurrence de plus en plus forte sur le marché des voitures électriques abordables. L'arrivée de nouveaux modèles, offrant de meilleures performances, notamment en autonomie et en équipements, met la Dacia Spring sous pression. Elle doit notamment faire face à des rivaux chinois comme le BYD Atto 2, ainsi qu'à des marques européennes comme Peugeot avec sa e-208 et Volkswagen avec la ID.2all, qui redéfinissent leur entrée de gamme avec des technologies plus avancées et un meilleur confort, augmentant ainsi la concurrence pour la Spring.

Avec une chute de 29,4 % de ses ventes en un an, Dacia connaît un début d’année difficile, malgré la Sandero et le Duster bien placés dans le Top 10. Cette baisse s’explique en partie par l’attente du nouveau Duster, mais aussi par une concurrence accrue et une évolution du marché vers des modèles plus technologiques et électrifiés. L’année 2025 sera déterminante pour la marque roumaine, qui devra capitaliser sur ses nouveaux modèles et adapter son offre face à une concurrence toujours plus dynamique. 

 

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