Jogger 2026

Commercialisé en 2021, le Jogger est un peu un ovni dans le paysage automobile qui n’a d’yeux que pour les SUV. Plutôt orienté “break”, mais basé sur la Sandero, le Jogger a pourtant réussi à faire son bonhomme de chemin avec plus de 70 000 unités vendues auprès des particuliers en près de quatre ans.

Plus discret que la Sandero, le Duster ou le nouveau Bigster, le Jogger reste malgré tout une valeur sûre. Se situant généralement dans le top 15 des voitures les plus vendues en France, le Jogger est aussi le véhicule le plus vendu du segment C auprès des particuliers, alors qu’il a face à lui de sérieux concurrents, comme la Peugeot 308 (qui le devance cependant quand on ajoute les ventes aux flottes).

Pour préparer 2026, Dacia a apporté de petites nouveautés à toute sa gamme, de la Logan (non vendue en France) à la Spring, en passant par la Sandero et bien, sur le Jogger. Extérieurement, les nouveautés sont malgré tout assez limitées, avec comme principales nouveautés, une calandre faisant apparaitre de petits pixels blancs, et de nouveaux projecteurs qui abandonnent la signature en forme de Y pour quelque chose de plus simple. Le bouclier évolue aussi avec des protections en Sparkle, ce plastique recyclé déjà mis en place sur le Duster et le Bigster.

L’arrière évolue aussi très légèrement avec des feux dont le dessin interne évolue pour rappeler les projecteurs, les LEDs formant ainsi une sorte de T inversé.

Quelques évolutions à l’intérieur du nouveau Jogger 2026

Quand on pénètre à l’intérieur, les nouveautés ne sautent pas aux yeux. Normal, car celles-ci restent limitées, seules les connaisseurs remarqueront les vraies différences. Le volant par exemple évolue légèrement, tandis que les versions automatiques disposent désormais du nouveau levier de vitesse E-Shifter, avec des palettes derrière le volant (selon versions). La nouveauté la plus visible reste les ouïes d’aérations qui déclinent, à leur façon, la signature lumineuse en forme de T inversé. Selon les versions, de nouvelles selleries et un nouveau tissu sur la planche de bord font leur apparition.

L’aspect multimédia est renforcé par un écran central de 10 pouces, incluant la navigation (selon finition) en temps réel. Un chargeur par induction est également proposé. Enfin, face au conducteur, l’instrumentation en sept pouces hérite d’une nouvelle présentation.

Le système You Clip fait aussi son apparition. Ce dernier permet d’ajouter de petits accessoires dans l’habitacle grâce à divers points de fixation.

De nouveaux moteurs plus puissants

Un nouveau moteur hybride 1.8

C’est surtout sous le capot que les différences sont les plus notables. Le Jogger hérite ainsi désormais du même moteur que le Bigster, à savoir, le nouveau moteur full hybrid 1.8 de 155 ch qui remplace avantageusement le précédent 1.6 de 140 ch. Plus puissant (+15 ch), et plus coupleux (170 Nm), il dispose également d’une batterie légèrement plus grande (1,4 kWh au lieu de 1,2 kWh), permettant d’augmenter sa capacité à rouler en électrique. La consommation diminue donc, ce qui sera un gain financier à long terme pour les clients. Dacia annonce -10% de consommation comparé au précédent bloc. Du côté de la transmission, on est sur une boite automatique dotée de quatre rapports pour le moteur thermique et deux rapports pour l’électrique.

Un nouveau moteur 1.2 GPL plus puissant

Autre nouveauté importante, en double carburation essence - GPL, le moteur Eco-G 120 qui remplace le précédent Eco-G 100. Comme son nom l’indique, le nouveau moteur dispose de 120 ch contre 100 ch jusqu’alors. Pour y parvenir, Dacia abandonne le précédent 3 cylindres 1.0 turbocompressé contre un nouveau 3 cylindres turbo 1.2. Grâce à sa cylindrée plus importante, le couple et la puissance augmente donc.

Grâce à ce nouveau bloc, le Jogger dispose d’un moteur entrée de gamme performant, et surtout, économique à l’usage, le GPL étant, pour le moment, moins taxé que l’essence. Ce moteur est par ailleurs désormais disponible avec une boite automatique ou une boite manuelle à six rapports. Enfin, ce bloc dispose d’une autonomie totale de près de 1 600 km grâce à son réservoir de carburant couplé à celui de GPL de 48,8 litres (+ 8,8 l) qui prend la place de la roue de secours.

Enfin, Le Jogger dispose également de la version essence “seule” de ce bloc, qui développe 110 ch.

Quatre finitions pour le Jogger restylé 2026

La gamme en elle-même n’évolue pas vraiment avec toujours quatre finitions proposées, Essential, Expression, Extreme et dorénavant, à la place de l’Extreme+, la finition Journey comme sur le reste de la gamme. Rappelons que l’Extreme et la Journey se différencient par des équipements plus “outdoor” sur l’Extreme et plus raffinés sur la Journey.

De nouveaux équipements avec de nombreuses aides à la conduite

Outre le nouvel écran de 10 pouces, et le dispositif You Clip, le Jogger se met aussi à la page du côté des aides à la conduite pour se conformer aux normes européennes : freinage automatique d’urgence avec détection de véhicules, piétons et deux-roues), surveillance de l’attention du conducteur par caméra, ainsi que la possibilité de personnaliser les aides à la conduite via un bouton en accès direct. Indispensable pour retirer certaines alertes ou assistances plus pénibles qu’utiles.

Des prix plutôt stables pour le Jogger 2026

Pour les clients qui auraient aimé commander une version de base, celle-ci ne sera disponible que plus tard, au cours du premier trimestre 2026. En cause, la motorisation GPL, seul moteur proposé en entrée de gamme, qui n’est pas encore disponible.

De ce fait, l’entrée de gamme est pour le moment représenté par la finition Expression, avec le moteur TCe 110, affiché à 20 700 €, contre 18 500 € pour l’Essential eco-G 100 jusqu’alors. Une hausse notable de 2 200 € mais qui reste malgré tout temporaire.

À finition égale, on remarque même généralement une légère baisse. C’est le cas sur cette finition Expression TCe 110 qui était jusqu’alors affichée à 21 000 €. En hybride, c’est l’inverse, puisque le Jogger Hybrid 140 était affiché à 25 400 € alors qu’il est désormais à 25 600 € avec le nouveau moteur.

Les versions 7 places sont facturées 900 € de plus.

À titre de comparaison, en 2021, le Jogger en entrée de gamme (ECO-G Essential) était facturé 14 490 €.