Darkar 2025: Dacia dévoile une premiere version de son Sandrider
Comme vous le savez probablement déjà, Dacia a annoncé l’année dernière sa participation au Dakar à partir de 2025. Pour cela, la marque s’est appuyée sur la structure Prodrive et son buggy qui a notamment participé aux deux dernières éditions, et qui a permis à Sébastien Loeb de jouer la victoire et d’obtenir un podium cette année.
La voiture présentée n’est cependant pas encore la version définitive, mais un prototype de celle qui sera également engagé dans le championnat du monde de Rallye-Raid, en catégorie Utimate T1+. Sa présentation officielle est prévue dans quelques semaines.
Un moteur V6 bi-turbo qui carbure avec du carburant synthétique
Sous le capot, l’équipe a fait appel à un moteur V6 3 litres à injection directe d’origine Nissan équipé de deux turbos. Il développe une puissance de 360 ch à 5 000 tr/min et un couple de 539 Nm à 4 250 tr/min.
Pour venir l’alimenter, Dacia a fait le choix de carburants synthétiques produits par l’entreprise saoudienne ARAMCO, une solution qui pourrait venir sauver les voitures thermiques au-delà de 2035. Parfait ou presque sur le papier, ce carburant permet de réduire grandement les émissions de CO2, mais se révèle encore très onéreux.
La première course d’ici octobre, avant le Dakar début 2025
Avant le prochain Dakar 2025, une série d’essais est à venir, et notamment au Maroc, dans les dunes. L’équipe participera ensuite au Rallye du Maroc 2024 du 5 au 11 octobre, une épreuve inscrite dans le championnat du monde de Rallye-Raid (W2RC).
Ensuite, direction le Dakar en début d’année 2025 pour les trois équipages composés de Sébastien Loeb, 9 fois champions du monde des rallyes entre 2004 et 2012, Cristina Gutierrez Herrero et de Nasser Al-Attiyah, double champion du monde de Rallye-Raid et cinq fois vainqueur du Dakar. L’équipe participera ensuite au championnat du monde W2RC.
L’engagement de Dacia dans le Dakar et en Rallye-Raid est prévu pour le moment jusqu’en 2027.
Caractéristiques du Dacia Sandrider
- Catégorie FIA : Ultimate T1+
- Châssis : tubulaire
- Carrosserie : fibre de carbone
- Moteur : V6, 3 litres, biturbo, injection directe
- Puissance maxi : 265 kW/360 ch à 5 000 tr/mn
- Couple maxi : 539 Nm à 4 250 tr/mn
- Transmission : 4X4
- Boîte de vitesses : séquentielle à 6 rapports
- Suspensions AV/AR : double triangulation
- Débattement des suspensions : 350mm
- Roues : jantes en aluminium, 17 pouces
- Pneus : BF Goodrich, 37 pouces
- Longueur x Largeur x Hauteur : 4 140 x 2 290 x 1 810 mm
- Empattement : 3 000 mm
- Porte à faux AV/AR : 590/550 mm