Que propose réellement le Duster le moins cher de la gamme ?
Appelée Essential, la finition la moins chère porte bien son nom. Car pour obtenir le Duster le moins cher de la gamme d'après le site officiel de Dacia, les clients devront forcément faire des concessions. Sur le plan de la sécurité, Quelle que soit la finition choisie, il n’y aura pas de grandes différences depuis la norme GSR2 qui impose un nombre conséquent de radars, alertes et détection en tout genre. Du côté des moteurs, le choix sera vite fait puisque seul le bloc ECO-G 100 pouvant carburer au GPL ou à l’essence est proposé. Avec 126 gr de CO2 / km, il est soumis à un malus de 330 € en 2025.
Un style et des équipements minimums
En revanche, la différence de prix va surtout se jouer sur les équipements, et plus encore, sur le style. En entrée de gamme, le Duster se distingue notamment par des roues en 16’’ en tôle, sans enjoliveur Dacia. Un choix volontaire de la marque pour pousser à passer à la finition du dessus (facturée 2 000 € de plus), mais qui peut facilement être corrigé, en achetant en seconde monte des enjoliveurs qui coutent une poignée d’euros hors du réseau.
Hormis cela, ce Duster Essential dispose de barres de toit, de vitres teintées, de coques de rétroviseurs noires (mais pas de la teinte de la carrosserie, contrairement aux boucliers) et d’une simple antenne classique (à noter qu’il est possible d’opter pour une antenne requin à 150 €).
À l’intérieur du Duster Essential, une dotation “à l’ancienne”
À l’intérieur, la sellerie est également plus basique, mais les équipements essentiels sont là : climatisation manuelle, volant réglable en hauteur et profondeur, banquette fractionnable 40/60, régulateur de vitesse, lève vitres avant électrique (mais manuelle à l’arrière).
De nombreux équipements obligatoires sont aussi de la partie : radar de recul, allumage automatique des feux, détection de pression des pneus, reconnaissance des panneaux, contrôle de trajectoire, surveillance du conducteur, freinage d’urgence, etc.
Le vrai manque que l’on pourrait souligner pour 2025, serait l’absence d’écran central permettant de dupliquer son téléphone, contrairement au Bigster qui en dispose dès l’entrée de gamme. La marque propose cependant un support intégré au tableau de bord, pour placer son téléphone et contrôler le système audio, musique qu’il n’y a pas de boutons sur le tableau de bord prévu à cet effet, si ce n’est les commodos sur volant. Pas super pratique.
Sans écran, le tableau de bord du Duster semble dater d'un autre âge
Quant à l’instrumentation, pas de dalle numérique : ce Duster reste à l’ancienne avec des compteurs à aiguilles, ce qui finalement n’est certes pas modernes, mais fonctionne tout aussi bien, si ce n’est mieux.
Seulement trois teintes sont proposées : le blanc, en série, ainsi que le kaki et le gris, tous les deux facturés à 600 €. Quant aux options, hormis l’antenne requin, Dacia ne propose que des accessoires YouClip. N’espérez donc pas ajouter un écran pour dupliquer le téléphone ou opter pour des vitres arrière électriques. Sachez toutefois qu'à motorisation identique, 2 000 € séparent cette finition de l'Expression.
Depuis sa commercialisation en 2024, le nouveau Duster cartonne en France. Comparé à l'ancienne génération, il a d'ailleurs gagné des parts de marché. Mais clairement, les clients ne semblent pas plébisciter cette version d'entrée de gamme.