Entretenir une Dacia coûte moins cher qu’une Renault. Vraiment ?
Pour cela, nous avons comparé le prix de pièces détachées de base pour une Dacia Sandero avec celles pour une Renault Clio équivalente de 2021. Dans les deux cas, le véhicule est motorisé par le même moteur, le 1.0 TCe de 100/110 ch.
Nous avons ainsi passé au crible des pièces telles que disque de frein avant, plaquettes, batterie, ou encore filtres de base (huile, air, habitacle). En revanche, nous n’avons pas pris en compte la main d'œuvre car celle-ci sera identique ou presque quel que soit le modèle dans un centre auto comme ici.
Freinage: aucun différence entre une Clio et une Sandero
Commençons donc par le freinage. Passage obligatoire, mais finalement relativement rare, les disques de frein, mais surtout les plaquettes sont des consommables et s’usent donc avec le temps. Pour autant, leur usure sera dépendante du type de conduite. Pour des disques de frein, il n’est pas rare d’aller au-delà de 120 000 km, tandis que pour les plaquettes de frein, une moyenne de 40 000 km est un bon point de départ.
Dans les faits, le changement des plaquettes se fait donc tous les 4 ans en moyenne. Bonne nouvelle, cette pièce est l’une des moins chères du véhicule. Sur notre Dacia Sandero, le prix des quatre plaquettes est ainsi de 23 € tandis que sur la Clio, il faut compter près de 30 €.
Du côté des disques, le prix est bien plus élevé. Comptez environ 60 € par disque, donc 120 € au total pour le train avant, que ce soit sur la Clio ou sur la Sandero.
Pour ce qui est des autres éléments comme le liquide hydraulique DOT, celui-ci étant identique quelque soit la voiture, le prix l’est tout autant (environ 10 € les 500 ml).
Batterie: des différences selon la présence du Stop & start
Le prix des batteries n’est pas dépendant de la voiture, mais de l’énergie électrique qu’il réclame, notamment la puissance nécessaire au démarrage, ainsi que sa capacité.
De sorte, la différence se fera surtout en fonction des équipements. Pour la Sandero, le site de pièces détachées nous a proposé une batterie de 52 Ah en marque distributeur à 87 €, sans Stop&Start.
Pour la Clio, le site nous a proposé une batterie de marque distributeur de 60 Ah à… 73 €.
Dans les faits, la même batterie pouvant équiper les deux modèles, il n’y a pas de différence à relever. A noter qu’équiper sa voiture d’une batterie plus puissante ne pose aucun problème. Seules les dimensions de celles-ci doivent être compatibles, ainsi que le positionnement du + et du -.
La grosse différence se fera si le véhicule est équipé du Stop&Start. Ce système, désormais obligatoire, a été proposé bien plus tôt chez Renault que chez Dacia, pouvant faire une vraie différence sur la facture. Car pour une batterie S&S, le prix va fortement augmenter. Comptez un surplus de 50% sur la facture.
Filtres à air, huile et habitacle: des prix identiques
Du côté des filtres qui doivent être changés en général tous les deux ans, sans surprise, les tarifs sont identiques. Que ce soit le filtre à huile, le filtre d’habitacle également appelé filtre à pollens, ou le filtre à air, chacun coûte environ 10 € que ce soit sur la Clio ou sur la Sandero.
Des résultats pas étonnants
Le prix des pièces de base pour une Clio ou pour une Sandero sont identiques ou presque. Pas étonnant puisqu’en mutualisant les pièces et en faisant appel aux mêmes moteurs, on retrouve évidemment les mêmes pièces. En revanche, la différence se fera principalement sur des éléments de carrosseries qui sont plus complexes sur les modèles Renault que sur les Dacia ou sur certains équipements qui peuvent être amenés à tomber en panne.
Dans les faits, le coût de l’entretien courant de la Sandero, l'une des voitures les plus vendues en France et en Europe, sera ainsi identique à celui d’une Clio équivalente équipée du même moteur. La légende qui veut qu’une Dacia soit moins coûteuse en entretien qu’une Renault n’est donc pas réellement fondée.
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