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1100
La voiture, sortie dans l'urgence est en fait une copie conforme de la R8, l'usine Dacia se contentant d'assembler les pièces françaises fournies par Renault.
La 1100 est ainsi comme la R8, une berline 4 portes, pouvant accueillir 5 passagers. Motorisée par un 4 cylindres refroidis par eau de 46 ch. et placé à l'arrière, la 1100 pouvait atteindre la "noble" vitesse de 133 km/h.
En un peu plus de trois ans, plus de 37 000 exemplaires trouveront preneurs alors que le tout premier modèle assemblé sera offert au président/dictateur roumain de l'époque Nicolae Ceausescu, même si ce dernier préférait des modèles Allemands plus luxueux...
Pendant ces trois années, une version sportive sera même produite, la 1100S. Conçue pour la course, elle fut produite en très petite série.
La production de la 1100 sera stoppée à la fin de l'année 1971, la première "vraie" (le mot est fort...) Dacia, la 1310 étant sortie deux ans auparavant.
La 1100 est ainsi comme la R8, une berline 4 portes, pouvant accueillir 5 passagers. Motorisée par un 4 cylindres refroidis par eau de 46 ch. et placé à l'arrière, la 1100 pouvait atteindre la "noble" vitesse de 133 km/h.
En un peu plus de trois ans, plus de 37 000 exemplaires trouveront preneurs alors que le tout premier modèle assemblé sera offert au président/dictateur roumain de l'époque Nicolae Ceausescu, même si ce dernier préférait des modèles Allemands plus luxueux...
Pendant ces trois années, une version sportive sera même produite, la 1100S. Conçue pour la course, elle fut produite en très petite série.
La production de la 1100 sera stoppée à la fin de l'année 1971, la première "vraie" (le mot est fort...) Dacia, la 1310 étant sortie deux ans auparavant.