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Sandero

Sandero
Développée sur la plateforme de Logan et fabriquée à l’usine de Curitiba (Brésil), Sandero est commercialisée au Brésil et en Argentine depuis Décembre 2007. C'est la nouvelle arme Low Cost de Renault.
Par le 10/09/2007
Sandero s’affirme comme une berline moderne au design séduisant, évoquant à la fois dynamisme et robustesse. La face avant se distingue par des optiques très expressifs et un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. Le dessin du coté de caisse renforce l’idée de robustesse grâce en particulier aux larges baguettes de protection latérale.

Le style adopté à l’arrière confirme l'impression d’un véhicule habitable aux larges proportions.
La planche de bord a été développée pour être à la fois moderne et fonctionnelle tout comme sa grande soeur la Logan. L’ergonomie des commandes et la lisibilité des informations du tableau de bord ont été particulièrement soignées.

Si les prix de vente de Sandero la rattache à la catégorie des petites voitures, ses prestations relèvent plutôt de la catégorie supérieure des compactes: ses dimensions intérieures et extérieures sont très généreuses, avec par exemple une longueur de 4,02 m et une capacité du coffre de 320 litres. En terme de sécurité active, Sandero peut recevoir le système de freinage ABS Bosch 8.0 de dernière génération, présent notamment sur l’ensemble de la gamme Mégane II et maintenant Clio II. Sur le plan de la sécurité passive, Sandero a été conçue pour répondre aux exigences de la réglementation européenne, ce qui lui confère un niveau de sécurité passive très compétitif sur les marchés sud-américains.
 
Selon les marchés, Sandero sera dotée de motorisations essence et diesel (Argentine) et de motorisations flexfuel fonctionnant au bio-carburant (Brésil). Reconnu pour son excellente fiabilité, le moteur essence 1.6 16v sera proposé en Argentine.Sur le marché brésilien, les motorisations Flexfuel 1.0 16v et 1.6 16v, qui équipent déjà Clio 2 et Logan seront proposées sur Sandero, au côté du moteur 1.6 8v Flexfuel, inédit sur la gamme Renault.


Afin de rendre immédiatement perceptible pour le client son haut niveau de qualité, Sandero sera disponible sur le marché brésilien avec une garantie de 3 ans, tout à fait inédite dans sa catégorie. Sandero se distinguera enfin par ses coûts d’entretien et de réparation réduits, dans la continuité de l’excellent classement CESVI (Centre d’Expérimentation et de Sécurité Routière) obtenu par la Renault Logan au Brésil en mai dernier.

A l’instar de Logan, Sandero fait l’objet d’un déploiement mondial. Après Curitiba, plusieurs autres bases de production sont envisagées. Sandero préfigure ainsi une nouvelle étape d’internationalisation du groupe Renault, s’appuyant notamment sur les véhicules de la plate-forme B0.

Voir le Communiqué 1

Voir le Communiqué 2


Après un déploiement mondial, la Sandero est disponible en France depuis le 27 Juin 2008.
Deux motorisations essence (et deux motorisations diesel en Septembre 2008) sont proposées, à des tarifs "alléchants" :

1,4 MPI 75ch:

- Base 7800€ (soit + 200€ par rapport à la logan)
- Ambiance 8500€
- Lauréate 9300€

1,6 MPI 90ch:

- Lauréate 9800€
- Prestige 10900€

Le 12 septembre 2008, l'offre Diesel débarque sur la Sandero:

1.5 dCi 70ch:
- Ambiance 10 500€
- Lauréate 11 300€

1.5 dCi 85ch:
- Lauréate 85 11 900 €
- Prestige 13 000 €

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  • Présentation Septembre 2007
  • Commercial. Juin 2008
  • Prix min. indicatif 7 800 €
  • Prix max. indicatif 13 000 €
  • Type 4cylindres, 8 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance65ch.
  • Couple 160 Nm à 1900 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 8 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance85ch.
  • Couple 200 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 8 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1600 cm3
  • Puissance90ch.
  • Couple 127 Nm à 3000 tr/min
  • Injection

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.

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