La Sandero Essential à 11 990 €: une modèle sans superflus
A ne pas louper
On la croise souvent sur les routes, la Dacia Sandero est la voiture la plus vendue auprès des particuliers en France et ce depuis de nombreuses années. Pas étonnant donc qu’elle soit aussi répandue sur nos routes.
Il faut dire aussi que la Sandero offre un prix d’appel canon de 11 990 € finition Essential bien loin des 18 700 € réclamés pour une Clio avec le même moteur SCe 65. Et chez la concurrence, ce n’est pas mieux car une Peugeot 208 débute à plus de 18 500 €, une Citroën C3 à 16 590 € tandis qu’une Ford Fiesta ou une Skoda Fabia sont affichées respectivement à 21 000 € et 22 700 €. On ne parle bien sûr même pas d’une Volkswagen Polo ou d’une Fiat 500. Seule la Fiat Panda avec ses 13 600 € peut tenter de rivaliser chez les constructeurs classiques.
Pour autant, on a plutôt l'habitude de croiser des versions "haut de gamme" mieux équipées et qui présentent mieux. Ce sont d'ailleurs généralement celles mises en avant pas les vendeurs. Mais la Sandero de base éxiste bel et bien. La voici.
Un équipement de base sans gros oubli
Pour ce tarif de 11 990 €, qu’est-ce que la Sandero offre réellement ? Et bien ce n’est pas si mal. Car si par le passé les modèles de base devaient composer avec des roues sans enjoliveurs ou des boucliers gris, là ce n’est pas le cas. Extérieurement, cette Sandero propose un look tout à fait décent, mais s’il faudra accepter une teinte blanche (en option, à 550 € vous pouvez opter pour du bleu, gris ou noir).
Même en entrée de gamme, la Sandero de base n'est pas vilaine
Du côté des équipements, forcément, c’est limité. Pas d’écran tactile avec réplication (option à 500 € intégrant l’aide au parking arrière et 4 haut-parleurs, pas de climatisation manuelle (900€). N’espérez pas non plus des compteurs numériques, l’analogique fera parfaitement l’affaire.
Pas d'écran, pas de compteurs numériques, rien que l'essentiel
Un moteur essence un peu léger
Mécaniquement, il faudra se satisfaire du petit bloc essence 1.0 SCe 65 désormais soumis à un petit malus et d’une boîte à 5 rapports. Suffisant pour de la ville, il vous fera cependant vite remarquer son manque de puissance et de couple en dehors des agglomérations.
En revanche, vous disposez d’un autoradio appelé Media Control avec USB et 2 haut-parleurs, de vitres avant électriques, d’un siège conducteur réglable en hauteur, du régulateur/limiteur de vitesse (obligatoire), de la condamnation centralisée, de l’allumage automatique de feux, du volant réglable en hauteur et de la banquette arrière ⅓ - ⅔.
Alors c’est sûr, ce n’est pas le grand luxe, mais c’est suffisant pour un usage basique, avec tout l'essentiel à bord. A ce prix il faudra cependant encore ajouter les “frais de mise à la route”, le prix de la carte grise, sans oublier celui de l’assurance auto.
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