Malus écologique 2019
La raison est simple: il n'avait pas pris en compte l'impact très important de la nouvelle norme WLTP sur le malus, et pire encore, il a révélé ne pas être prêt à cette nouvelle norme pourtant prévue depuis bien longtemps, et donc, qu'il ne pouvait ignorer.
Cet amateurisme profite heureusement temporairement aux automobilistes qui veulent changer de véhicule en 2019 puisque le calcul sera effectué sur la norme NEDC qui sera malgré tout adaptée à la nouvelle norme WLTP...
Pour cela, une formule mathématique a donc été mise au point permettant de passer de l'un à l'autre, tout en se basant sur la version la plus efficiente de la gamme.
En effet, alors que le WLP impose que chaque version soit évaluée (une simple option fait changer les rejets de CO2), la version WLTP corrélée se basera sur la version la plus avantageuse.
Mieux, la grille ayant été revue, à partir de 123 gr/km, le malus sera moins important en 2019 qu'en 2018.
Par contre, entre 117 et 121 gr, une petite hausse de maximum 45 € est prévue.
Nouveau barème du malus écologique 2019
| Emission de CO2 (gr/km) | Malus 2018 | Malus 2019 | Différence |
| <= 116 | 0 | 0 | 0 |
| 117 | 0 | 35 | + 35 |
| 118 | 0 | 40 | + 40 |
| 119 | 0 | 45 | + 45 |
| 120 | 50 | 50 | 0 |
| 121 | 53 | 55 | + 2 |
| 122 | 60 | 60 | 0 |
| 123 | 73 | 65 | - 8 |
| 124 | 90 | 70 | - 20 |
| 125 | 113 | 75 | - 38 |
| 126 | 140 | 80 | - 60 |
| 127 | 173 | 85 | - 88 |
| 128 | 210 | 90 | - 120 |
| 129 | 253 | 113 | - 140 |
| 130 | 300 | 140 | - 160 |
| 131 | 353 | 173 | - 180 |
| 132 | 410 | 210 | - 200 |
| 133 | 473 | 253 | - 220 |
| 134 | 540 | 300 | - 240 |
| 135 | 613 | 353 | - 260 |
| 136 | 690 | 410 | - 280 |
| 137 | 773 | 473 | - 300 |
| 138 | 860 | 540 | - 320 |
| 139 | 953 | 613 | - 340 |
| 140 | 1050 | 690 | - 360 |
| 141 | 1153 | 773 | - 380 |
| 142 | 1260 | 860 | - 400 |
| 143 | 1373 | 953 | - 420 |
| 144 | 1490 | 1050 | - 440 |
| 145 | 1613 | 1101 | - 512 |
| 146 | 1740 | 1153 | - 587 |
| 147 | 1873 | 1260 | - 613 |
| 148 | 2010 | 1373 | - 637 |
| 149 | 2153 | 1490 | - 663 |
| 150 | 2300 | 1613 | - 687 |
| 151 | 2453 | 1740 | - 713 |
| 152 | 2610 | 1873 | - 737 |
| 153 | 2773 | 2010 | - 763 |
| 154 | 2940 | 2153 | - 787 |
| 155 | 3113 | 2300 | - 813 |
| 156 | 3290 | 2453 | - 837 |
| 157 | 3473 | 2610 | - 863 |
| 158 | 3660 | 2773 | - 887 |
| 159 | 3853 | 2940 | - 913 |
| 160 | 4050 | 3113 | - 937 |
| 161 | 4253 | 3290 | - 963 |
| 162 | 4460 | 3473 | - 987 |
| 163 | 4673 | 3660 | - 1013 |
| 164 | 4890 | 3756 | - 1134 |
| 165 | 5113 | 3853 | - 1260 |
| 166 | 5340 | 4050 | - 1290 |
| 167 | 5573 | 4253 | - 1320 |
| 168 | 5810 | 4460 | - 1350 |
| 169 | 6053 | 4673 | - 1380 |
| 170 | 6300 | 4890 | - 1410 |
| 171 | 6553 | 5113 | - 1440 |
| 172 | 6810 | 5340 | - 1470 |
| 173 | 7073 | 5573 | - 1500 |
| 174 | 7340 | 5810 | - 1530 |
| 175 | 7613 | 6053 | - 1560 |
| 176 | 7890 | 6300 | - 1590 |
| 177 | 8173 | 6553 | - 1620 |
| 178 | 8460 | 6810 | - 1650 |
| 179 | 8753 | 7073 | - 1680 |
| 180 | 9050 | 7340 | - 1710 |
| 181 | 9353 | 7613 | - 1740 |
| 182 | 9660 | 7890 | - 1770 |
| 183 | 9973 | 8173 | - 1800 |
| 184 | 10290 | 8460 | - 1830 |
| 185 | 10500 | 8753 | - 1747 |
| 186 | 10500 | 9050 | - 1450 |
| 187 | 10500 | 9353 | - 1147 |
| 188 | 10500 | 9660 | - 840 |
| 189 | 10500 | 9973 | - 527 |
| 190 | 10500 | 10290 | - 210 |
| 191 | 10500 | 10500 | 0 |
A titre d’exemple, la sportive Mégane 4 R.S Trophy en boite manuelle avec ses 183 gr CO2 / km aura donc un malus de 8 173 € au lieu de 9 963 € jusqu'alors. En boite automatique EDC (double embrayage), avec 176 gr CO2 / km, il sera limité à 6 300 € grâce à une meilleure gestion du moteur.
Autre exemple, un Scénic équipé du TCe 115 émettant 136 g / km sera taxé à hauteur de 410 €. Enfin, une Clio 5 TCe 100 avec 100 gr CO2 / km bénéficie d’un malus neutre.
La mise à jour de la grille permet donc une réduction du malus appliqué sur la plupart des modèles. Une bonne chose pour les finances des futures clients et... des constructeurs automobiles avant la mise en application du barème prenant en compte la vraie norme WLTP. Ce sera pour 2020.