Super Nova (2000)
Bien que lancé en 2000 ce modèle était dans les cartons depuis belle lurette, mais la faute à des moyens très limités, sa commercialisation a pris du temps. Pour autant, ses origines de R9 restent bien là, ce modèle restant très rustique.
Elle marque cependant d'importants progrès, grâce notamment à l'utilisation de groupe motopropulseur d'origine Renault. Grâce à elle, Dacia espère redresser la barre, et vise pour 2001 les 40 000 unités en Roumanie.
Elle a notamment pour elle son tarif de 4 200 euros, son moteur 1.4 Energy issu de la Clio et de la R19, ainsi que la boite de vitesse JH également d'origine Renault.
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Elle sera remplacée en 2003, par la Solenza, un énième restyling de la Nova, mais bien plus profond cette fois, sur lequel aura travaillé Renault.
