Super Nova (2000)

Bien que lancé en 2000 ce modèle était dans les cartons depuis belle lurette, mais la faute à des moyens très limités, sa commercialisation a pris du temps. Pour autant, ses origines de R9 restent bien là, ce modèle restant très rustique.

Elle marque cependant d'importants progrès, grâce notamment à l'utilisation de groupe motopropulseur d'origine Renault. Grâce à elle, Dacia espère redresser la barre, et vise pour 2001 les 40 000 unités en Roumanie.

Elle a notamment pour elle son tarif de 4 200 euros, son moteur 1.4 Energy issu de la Clio et de la R19, ainsi que la boite de vitesse JH également d'origine Renault.

Elle sera remplacée en 2003, par la Solenza, un énième restyling de la Nova, mais bien plus profond cette fois, sur lequel aura travaillé Renault.