Kangoo Combi E-TECH Electric

Pourtant, le Kangoo existe depuis 2011 en version électrique, mais cette déclinaison de 60 ch. seulement à l'époque, et qui n'autorisait à sa commercialisation qu'une autonomie réelle de 150 km au mieux, était alors réservée pour les professionnels ou plutôt, n'était disponible qu'en version tôlée Kangoo van ce qui limitait sa diffusion. La troisième génération du Kangoo, connue également sous l’appellation Mercedes Citan ou Nissan Townstar, à destination des particuliers ne fait donc pas l'impasse sur l'électrique.

Renault monte en gamme son Kangoo E-TECH Électrique avec le confort d'une berline 5 places

Comme nous avons pu le remarquer lors de notre précédent essai du Kangoo Blue dCi 95 le Kangoo s'est grandement éloigné du monde de l'utilitaire. Esthétiquement déjà, le Kangoo voit son design bien plus soigné. Si la face avant reprend l'identité de la gamme Renault, un important travail esthétique a été effectué sur la partie arrière, avec des feux très travaillés ainsi que sur la surface vitrée.

Le modèle 100% électrique diffère cependant au niveau de la partie avant avec une calandre spécifique au milieu de laquelle le nouveau logo Renault cache la prise de recharge.

A l'intérieur, la planche de bord de la version thermique a bien sur été reprise. Selon les versions, celle-ci propose une finition en aspect bois sombre brossé. Quelques spécificités sont tout de même présentes au niveau du tableau de bord (classique à aiguille), notamment pour la jauge de la batterie qui remplace celle de l'essence. En option, une tableau de bord numérique, identique à la Zoé ZE50 personnalisable de 10 pouces peut être choisi.

Comme sur la Zoé, une pompe à chaleur qui va utiliser les calories de l'air pour faire du chaud ou du froid, vient remplacer la climatisation classique. Certes plus coûteux, ce système s'avère surtout bien plus économique en terme de consommation. Il est couplé à une diffusion automatique et bi-zone. Selon Renault, le gain sur l'autonomie serait de l'ordre de 30 km (maximum).

Preuve du confort en hausse, les versions dites haut de gamme proposent un pare-brise chauffant, mais aussi des sièges et un volant chauffants. Toujours selon Renault, ces équipements n'ont que peu d'impact sur la consommation électrique à bord.

Le nouveau système d'info-divertissement OpenR n'est pas disponible. A la place, c'est le système précédent Easylink qui n'est plus à présenter, qui est disponible selon les modèles. Outre la navigation et le système audio, il permet aussi de programmer les recharges, le pré-conditionnement de l'habitacle, de voir les prises de recharge, etc. Enfin, la recharge par induction est également présente.

Pour la conduite, 14 aides sont disponibles lui permettant d'accéder à la conduite autonome de niveau 2. On peut ainsi citer le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant autoroute et trafic incluant le maintien dans la voie, etc.

Pour les aspects pratiques, de nombreuses zones de rangement sont présentes, comme un bac repliable dans le coffre pour les câbles de recharge, Au total, Renault indique 49 litres de rangements, dont la boite à gants avec tiroir Easy Life.

Comme tout véhicule dérivé d'un utilitaire, le coffre est très généreux avec un volume de chargement total de 850 litres (sous tablette), soit le meilleur de sa catégorie. Un volume qui peut monter à 2 500 litres grâce à la banquette arrière qui peut coulisser sur 14 cm. Pour en finir avec les aspects pratiques, comme chez Dacia, les barres de toit peuvent être utilisées et manipulées sans outils.

Un moteur de 120 ch. et une autonomie de 285 km grâce à sa batterie de 45 kWh

Sous le capot, on retrouve le moteur de la Zoé qui affiche ici 90 kW (soit 120 ch. contre 110 ch. sur la Zoé) et 245 Nm de couple disponible instantanément, ce qui rend la conduite très dynamique, comme souvent sur les véhicules électriques.

Sous le plancher, ce nouveau Kangoo intègre une batterie Lithium-ion de 45 kWh utilisables composée de 8 modules indépendants, facilitant ainsi son remplacement. C'est 5 kWh de mieux que la Mégane 5 de base, et 7 de moins qu'une Zoé. Mais c'est aussi 12 de plus que le précédent Kangoo ZE (dans sa version 33 kWh apparu en 2017).

Cette batterie lui permet de revendiquer une autonomie de 285 km selon le cycle WLTP. Cela semble peu comparé à une Zoé qui affiche une autonomie de 400 km avec une batterie de 52 kWh, mais un Kangoo est plus lourd et affiche une Cx bien moins bon, d'où une consommation plus élevé et donc, une autonomie plus limitée.

Comme tous les derniers modèles chez Renault et contrairement à la génération précédente, la batterie n'est plus louée. Elle est garantie 8 ans ou 160 000 km pour une capacité supérieure à 70%.

Un mode ECO qui limite la puissance du moteur à 56 kW et la vitesse max à 110 km/h permet d'optimiser l'autonomie. Toujours dans cette optique, 3 modes de freinage régénératif sont disponibles tandis que le système hydraulique s'équipe d'un ARBS (Adaptative Brake System) pour favoriser la recharge de la batterie et moins solliciter la perte d'énergie due au freinage.

3 modes de recharges bien connus chez Renault

Pour recharger ce nouveau Kangoo électrique, Renault propose trois solutions:

- un chargeur intégré de 11 kW en alternatif afin de se brancher sur n'importe qu'elle type de prise. Il permet de passer de 15 à 80% en 2h40 si la borne autorise une charge en 11 kW et en 6h sur une wallbox 7,4 kW pour passer de 15 à 100%.
- un chargeur semi-rapide 22 kW en alternatif qui permet de passer de 5 à 80% en 2h30 (un équipement probablement en option). Pour limite l'échauffement de la batterie, un système de refroidissement liquide et de surveillance de la température est également présent.
- un chargeur rapide de 80 kW en courant continue qui permet de récupérer 170 km d'autonomie en 30 minutes.

La recharge peut bien sur être programmée soit directement sur le véhicule sur l'Easylink (le nouvel OpenR Link n'étant pas proposé), soit via l'application myRenault. Même choses pour la mise en température de l'habitacle, la recherche de points de recharge.

Les prix et équipements du nouveau Kangoo E-TECH Electric

Si les tarifs et la fiche technique complète ne sont pas encore officiels, pas plus que les équipements en série ou en option, en revanche, les différentes finitions sont officielles.
La gamme s'articule autour de 2 niveaux de finitions en France:

• Equilibre
• Techno

La version utilitaire van déjà disponible chez Renault en achat et location longue durée

Si le Kangoo électrique en version combispace arrive tout juste dans la gamme, en revanche, la version utilitaire Kangoo van dont vous pouvez retrouver notre essai ici est déjà proposée depuis quelques mois, à partir de 33 600 € HT (avant déduction du bonus écologique de 5 000 €) ou 436 € / mois en crédit bail sur 60 mois après un premier loyer de 5 000 € (ramené à 0 € après prime gouvernementale).

Disponible à la commande dès 2022, les premières livraisons prévues pour 2023

Ce nouveau Renault Kangoo E-TECH sera officiellement dévoilé lors du prochain Mondial de l'Auto de Paris le 17 octobre prochain. Les commandes seront possibles dans le réseau dès le mois prochain. Les livraisons sont prévues pour début 2023. La gamme Kangoo électrique sera alors complète avec le Kangoo Van E-TECH Electric et le Kangoo E-TECH Electric.

Présentation du Kangoo Combi Electric en vidéo: