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Posté le: Mer 03 Aoû, 2011 21:06:39 Sujet du message:
caradisiac toujours au top de l'actualité .Hier ils postent un article avec 3 nouvelles photo de la twingo PHII sauf que ces photo sont depuis vendredi dernier sur la facebook officiel renault
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Posté le: Ven 12 Aoû, 2011 22:02:47 Sujet du message:
y a de la bonne qui tourne chez caradisiac :smoke:
"La France est une terre d’accueil pour les étrangers (enfin… pas toujours) et les touristes qui affluent en masse (phénomène économique oblige) l’été. Voici un petit panorama forcément subjectif et incomplet des belles et désirables automobiles françaises qu’ils peuvent y découvrir (et apprécier) en masse !
Chez Renault : la Wind, la Laguna Coupé, la Mégane RS, la Clio RS, l’Espace.
Chez Peugeot : le RCZ… eh bien pour le moment le RCZ et c’est tout !
Chez Citroën : la C6, la C1 parce qu’elle vaut bien dix DS3 et qu’elle est plus drôle à conduire avec son trois pattes et qu’un amateur lui greffera bien tôt au tard deux turbocompresseurs plus un compresseur (en plus elle est internationale puisqu’également badgée Peugeot… et Toyota)."
_________________ Mac mini : Mac OS X 10.6 Snow Leopard , intel core 2 duo 2.4GHz , 8Go SDRAM DDR3 , DD Serial ATA 320GO ...
Les monstres sont réels, les fantômes le sont aussi. Ils vivent à l’intérieur de nous et parfois ils gagnent
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Posté le: Lun 31 Oct, 2011 22:43:59 Sujet du message:
"C'est clair, ce sera autant un échec que l'a été Dacia, les responsables de Renault-Nissan devraient lire les commentaires des aficionados de caradisiac et en prendre de la graine. Idem pour les climatologues, non ici on sait que c'est du flanc, un complot mondiale du lobby nucléaire qui a acheté les scientifiques de tous les pays. "
Si les dirigeant de Renaut écoutait les "aficionados" de cracradisiac sa ferait longtemps que la marque ne ferais plus de voitures
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Posté le: Jeu 24 Nov, 2011 16:30:39 Sujet du message:
Dans la catégorie "journalisme sans failles", le dernier numéro de l'Automobile-Magazine vaut aussi son pesant de cacahuètes.
Dans l'article sur la Peugeot 208, on y apprend que la Peugeot 205, qui a sauvé la marque, est sortie en 2005 (!!!).
Et ce n'est pas une faute de frappe puisqu'ils parlent bien des 206/207 après.
Dans l'article sur le Nissan Murano dCI, on y apprend que la version V6 essence est bien plus agréable à conduire grâce à la souplesse de son quatre cylindres
(ici aussi, la formulation ne laisse aucun doute sur le fait que ce n'est pas une faute de frappe)
J'en ai repéré une troisième dans le genre mais je ne l'ai plus en tête.
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Posté le: Ven 25 Nov, 2011 21:23:52 Sujet du message:
reaction tirée du post sur une future citadine Dacia (Sandero II bref)
"A faire une petite Dacia, si j'étais Renault, je ferais une 4L revival que je vendrais sous Dacia dans les pays émergents et dans une version huppée dans les pays européens. Si c'est bien fait, ça serait un gros carton sans doute..." anonyme 1h28
-Mais tu n'es pas Renault @1h28, toi, tu as l'air d'avoir tu flair et de bonnes idées. Roc
-Tu passes quand à Incroyable Talent Roc?? P't'être qu'un grand constructeur saura profiter de science infuse! anonyme 1h34
anonyme 1h28 : zéro conaissance comme si la micra d'inde pouvait devenir une mini en europe
Roc : si c'est pas l'ironie c'est grave
anonyme 1h34 : si c'est pas de l'ironie ... Je crois que des 3 c'est le plus c** et pourtant les 2 avant sont très fort
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Posté le: Mar 20 Déc, 2011 21:14:57 Sujet du message:
En communiquant sur son plan d’économies, PSA se prête à l’exercice délicat de vouloir en même temps convaincre ses actionnaires que le groupe s’attaque vigoureusement au déficit de sa branche automobile et éviter d’effrayer ses troupes en interne.
Difficile, dans ces conditions, de mesurer l’ampleur de la réorganisation. Sur les 6.800 suppressions d’emplois annoncées, une majorité correspond à l’annulation de contrats de consultants et d’ingénierie et au non renouvellement de contrats d’intérim, ce que beaucoup de grands groupes sont probablement en train de faire en ce moment, sans le dire. Près de 1.500 départs naturels ne seront pas remplacés.
En réalité, ce sont 1.900 postes estampillés PSA qui vont disparaître en France. Or, d’après la CFE-CGC, les effectifs de PSA en France ont progressé en 2011 de... 1.900 salariés !
En somme, la réduction d’effectifs annoncée, que la direction justifie par une conjoncture alarmante (guerre des prix, baisse du pouvoir d’achat en Europe), revient uniquement à annuler les créations d’emplois de l’année écoulée. Rien à voir, donc, avec les départs massifs du milieu des années 2000. En quelques années, Peugeot-Citroën avait réduit ses effectifs de 83.000 à 70.000 salariés à fin 2009 en France.
Quant aux 1.900 postes concernés, il ne sont pas vraiment "supprimés", dit la direction, mais "redéployés". Sur le document transmis aux syndicats, on voit par exemple qu’il existe 347 postes dits "sensibles" à Sochaux, 265 à Poissy, 196 à Aulnay ou encore 147 à Rennes, et que les personnes concernées ont tout intérêt à accepter une mobilité interne vers les métiers "en tension", c’est-à-dire les métiers plus porteurs ayant trait par exemple à l’hybride et l’électrique. Problème : y a-t-il autant de postes "sensibles" que de postes "en tension" chez PSA ?
La réponse ne sera connue qu’une fois la réorganisation achevée. Tout dépend aussi de la volonté des salariés concernés de changer de site ou de métier. Le vrai chiffre des réductions d’effectifs ne pourra donc être calculé que dans un an, au plus tôt.
Renault ferait la meme chose je vous dit pas les papiers incendiaires qu'ils se prendrait
Surtout que la PSA va délocaliser son R&D et personne dit rien (ils ont annoncé l'ouverture d'un centre de R&D en chine avec embauche de 7.000 personnes environ )
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Les monstres sont réels, les fantômes le sont aussi. Ils vivent à l’intérieur de nous et parfois ils gagnent
C'est triste de devoir ecrire ce genre d'article...
Comment peut on publier cela ???
Citation:
La catégorie des grands monospaces n'est plus à la mode. La faute à des monospaces compacts de moins en moins compacts et aussi aux crossovers qui volent la vedette aux monocorps imposants. Fort de cette expertise, le Losange s'est décidé à renouveler l'Espace et étudie en ce moment même deux projets de remplacement…
Il y a du changement chez le constructeur au Losange. La nouvelle identité stylistique imaginée par le designer Laurens van den Acker est enfin exploitée par les modèles dévoilés ou en passe d’être dévoilés. Ce design inédit se voit déjà dans les courbes de la Zoe, de la future Clio (encore camouflée aujourd’hui). Renault a également fait sensation dernièrement en dévoilant les photos d’une berlinette Alpine qui pourrait très prochainement (en gardant l’esprit de ce beau concept-car mais avec de nombreuses modifications) intégrer la gamme. Après des années en demi-teinte, le constructeur français retrouve un peu de tonus et de dynamisme. Enfin une bonne nouvelle. Malgré toutes ces nouveautés, il n'en reste pas moins vrai que dans le catalogue de la arque française, certains modèles approchent de l'âge de la retraite quand ils ne l'ont pas dépassé depuis longtemps. C'est le cas des Espace et Grand Espace. Née en 2002, cette quatrième génération du monospace vedette du Losange aurait dû être remplacée en 2010, mais pour faire patienter, on lui a juste octroyé deux légers restylages (dont le dernier ces jours-ci)… Aujourd'hui, alors que Ford dispose d'une offre plus récente avec le S-Max et le Galaxy, que Volkswagen a renouvelé son Sharan et Seat son Alhambra, se pose encore plus cruellement la question de son remplacement. Le constructeur a d’ailleurs dans ses tiroirs deux projets en compétition. Le premier (que nous avons choisi d’illustrer) est de ne pas remplacer tel quel l'Espace mais de le transformer en un crossover, mélange d'un 4x4 et d'un monospace. L’autre est de refaire un Espace proche en taille de l’Espace 4 avec une vraie bouille de monospace.
Modifications en cascade
Quoi que décide Renault, que se rassure les amoureux des grands monospaces, l'Espace sera toujours un grand modèle familial. En revanche, il n’est pas dit qu’il puisse accueillir jusqu’à sept personnes. Terminé également les fauteuils individuels et amovibles. Trop lourds et surtout trop chers à produire il devrait être remplacés par une banquette escamotable dans le plancher. Quant aux motorisations, chez nous, elles seront exclusivement diesel. Reste encore pour Renault à finir d’étudier la faisabilité et la rentabilité d’un tel projet. En partageant les coûts avec Samsung, qui a aussi besoin d’un crossover plus grand que le QM5 (le Renault Koleos chez nous), cela devrait aplanir bien des difficultés. Pour refaire un grand monospace façon Espace 4, c’est plus difficile, car Renault serait alors seul à supporter les coûts. Samsung et Nissan n’ayant pas forcément besoin d’un tel modèle. Les prochaines semaines devraient décider de le la faisabilité de l’un ou l’autre des projets. En prenant un peu de retard pour la décision, Renault devra sans doute faire patienter ses futurs acheteurs d’Espace 5. Prévu pour 2014, ce nouveau modèle ne devrait finalement arriver qu’en 2015.
Le futur “crossover“ Renault Espace 5 en dix points
Monospace haut sur roues
Pourrait exister en 4x2 et 4x4
Production chez Samsung en Corée du Sud
Longueur : 4,75 m
Cinq portes, cinq places
Présentation Mondial de l’Auto 2014 (concept-car ?)
Arrivée prévu 2014 ou 2015
Moteurs diesel : de 130 à 175 ch
Banquette 2e rang escamotable dans le plancher
Tarif : à partir de 36 000 €*
_________________ Le plaisir automobile commence là ou le diesel s'arrête - c'est à dire à 4000 tr/min
Posté le: Mer 23 Mai, 2012 15:54:37 Sujet du message:
- Tiens, Dédé a vu un mulet avec une carrosserie de Fluence
- On la tient notre prochaine Infiniti ! On fait la une avec ça
Pour l'Espace, c'est assez marrant
Citation:
Pour refaire un grand monospace façon Espace 4, c’est plus difficile, car Renault serait alors seul à supporter les coûts. Samsung et Nissan n’ayant pas forcément besoin d’un tel modèle.
Le rigolo qui a écrit cela n'a surement jamais entendu parler du Quest. Et a du oublier l'accord avec Daimler
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C'est triste de devoir ecrire ce genre d'article...
