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[Logan] La Logan II surprise en test ?
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perrotroland
Losange de Carton
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Message Posté le: Dim 09 Mar, 2008 19:51:28    Sujet du message: La Logan II surprise en test ? Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Un topic rassemblant toutes les informations concernant la future Logan 2 récemment surprise en test :wink:

INFOS

moteurs: 4 cylindres en ligne 1.6 litre 95 ch à l'éthanol
4 cylindres en ligne 1.6 litre 92 ch essence
4 cylindres en ligne 1.6 litre 112 ch 16 soupapes

Elle serait déclinée en break (MCV), 4X4 et utilitaire :wink:

Je trouve que le photoshop de caradisiac ressemble à la Lag'3.

clic pour agrandir

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Renault, une éternelle passion à partager.


Dernière édition par Zzeria le Mar 28 Avr, 2009 14:41:11; édité 2 fois
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Chriss51
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Message Posté le: Lun 10 Mar, 2008 00:05:09    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Moi je trouve bizarre qu'on évoque déjà la Logan 3, car c'est une voiture qui doit être rentable, et qui vu son succès n'a pas forcément besoin d'être renouvellée rapidement.

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Zzeria
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Message Posté le: Lun 10 Mar, 2008 00:09:27    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Chriss51 a écrit:
Moi je trouve bizarre qu'on évoque déjà la Logan 3, car c'est une voiture qui doit être rentable, et qui vu son succès n'a pas forcément besoin d'être renouvellée rapidement.

:shock: Ce n'est pas supposé être la Logan 3, mais la Logan II !!!

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Stéphane
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Chriss51
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Message Posté le: Lun 10 Mar, 2008 00:21:36    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Oui pardon :oops: Mais même en 2 ;)

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Char Aznable
Losange de Bronze
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Message Posté le: Mar 18 Mar, 2008 18:00:43    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Il s'agit plutôt de la Logan I phase 2, non ?

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Losange d' Acier
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 10:14:12    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Le camouflage me semble trop important pour un simple restyling. Et ce fil est mal placé.
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Zzeria
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 10:21:58    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Y aurait-il alors deux programme, l'un qui porterait sur la X93, dite "SuperLogan" et l'autre sur la X52, présentée comme la "Logan II" ?
A mon avis, si le restylage "phase II" de la Logan se fait, il ne pourra pas se faire en la "personne" de la Sandero, qui est désormais proposée chez nous. Donc s'il n'y a qu'un léger restylage, pourquoi créer un nouveau code projet ? On aura donc plus probablement une X90 Phase 2 à mon sens.
Donc plus probablement un seul projet de remplaçante de la Logan... SuperLogan rappelle ce que Dacia avait fait avec Nova et SupeRNova, donc ça me paraît plausible. Quant au fait qu'il y ait deux codes, on a déjà plusieurs exemples récents avec X95/L38 (Mégane/SM3), X91/L43 (Laguna/SM5), X92/L47 (Vel Satis/SM7), X90 et H79 (version 4x4 de la Logan), X97 devenu H49 (Egeus) donc ça ne me choque pas plus que cela...

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Stéphane
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Char Aznable
Losange de Bronze
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 14:46:41    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Il me semblait pourtant que la Logan devait avoir une durée de vie de 12 ans !? :?: :pense:

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Zzeria
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 15:00:33    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Je ne sais pas si c'était 12 ans, mais en tout cas plus long que 4 ou 5 ans, c'est sûr... C'est pourquoi je crois davantage à une Phase 2 qu'à une toute nouvelle voiture...

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Stéphane
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Losange d' Acier
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 16:32:46    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
12 ans ça parait long. A moins de faire un gros restyling tous les 4 ans:
année 0: lancement
année 4: restyling
année 8: restyling
année 12: nouvelle génération

Mais personnellement je vois mal la Logan actuelle tenir encore plus de 8 ans en Europe, même retouchée. Il y a le style, la sécurité (3 étoiles NCAP dans quelques années ça ne passera vraiment pas même sur une Logan).
Une durée de vie de 8 ans me parait nettement plus raisonnable.
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Char Aznable
Losange de Bronze
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 19:14:59    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Rappeler moi combien de temps à tenu la Twingo I ? Rappellez-moi comment se corptaient ses ventes à la fin de sa carrière, malgrés ses handicapes (pas de diesel, pas 5 étoiles Euro n'cap, etc...) ? :wink:

De plus, ne perdons pas de vue que les tests Euro n'cap ne sont qu'un argument marketing, pas toujours très objectif. Je me rappel avoir lu ici et là quelques remarques édifiante sur les méthodes de choix de véhicules, notament.

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R30_TX_Marron-Clair
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 21:46:19    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Char Aznable a écrit:
Rappeler moi combien de temps à tenu la Twingo I ? Rappellez-moi comment se corptaient ses ventes à la fin de sa carrière, malgrés ses handicapes (pas de diesel, pas 5 étoiles Euro n'cap, etc...) ? :wink:

De plus, ne perdons pas de vue que les tests Euro n'cap ne sont qu'un argument marketing, pas toujours très objectif. Je me rappel avoir lu ici et là quelques remarques édifiante sur les méthodes de choix de véhicules, notament.


Tu pourras m'indiquer les sources, stp (si possible) ? Ca m'intéresse particulièrement, et j'aimerais bien voir l'envers du décor NCAP.
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Char Aznable
Losange de Bronze
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Message Posté le: Mer 19 Mar, 2008 21:56:28    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Je suis désolé, mais je ne les ai plus en tête. Je vais regarder.

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R30_TX_Marron-Clair
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Message Posté le: Jeu 20 Mar, 2008 01:02:13    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Char Aznable a écrit:
Je suis désolé, mais je ne les ai plus en tête. Je vais regarder.


Je te remercie.
Ca m'a donné envie de chercher des crashtests, et j'ai trouvé ces pages :
http://news.caradisiac.com/Crash-test-La-Honda-Civic-rate..irrite-Euro-Ncap-644
C'est marrant, dessus, il disent que l'Audi Q7 avait plafonné à 4 étoiles (l'article date du 12/2006).

Le "fameux" crash test de la Brilliance BS6 (2007) :

Le "duel" Modus vs Volvo 940 :


Pour rebondir sur le sujet du topic, j'espère que Renault va augmenter le niveau de sécurité passive de ses Dacia, Logan II en tête.
Parcequ'il n'y a rien de plus dissuasif à l'achat que les images d'un véhicule dont l'habitacle est broyé lors d'un choc à 64km/h.
Ca permettrait aussi de prendre de l'avance sur tous les concurrents se lançant dans le lowcost automobile.
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Losange d' Acier
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Message Posté le: Jeu 20 Mar, 2008 09:40:39    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Char Aznable a écrit:
Rappeler moi combien de temps à tenu la Twingo I ? Rappellez-moi comment se corptaient ses ventes à la fin de sa carrière, malgrés ses handicapes (pas de diesel, pas 5 étoiles Euro n'cap, etc...) ? :wink:


Voiture "mythique" qui a un statut à part. Prendre 1 exemple parmi des centaines de voitures, c'est assez peu convaincant. La durée de vie des voitures a tendance à passer à 5 ans, la Logan peut durer un peu pluns longtemps mais pas 12 ans. Surtout quand Toyota et autres auront lancé leur modèle low-cost

Citation:

De plus, ne perdons pas de vue que les tests Euro n'cap ne sont qu'un argument marketing, pas toujours très objectif. Je me rappel avoir lu ici et là quelques remarques édifiante sur les méthodes de choix de véhicules, notament.


C'est relativement objectif. Tout ce que je sais, c'est que la Logan est très limite aujourd'hui et que les exigences à ce niveau évoluent aussi.
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Zzeria
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Message Posté le: Jeu 20 Mar, 2008 09:57:18    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
R30_TX_Marron-Clair a écrit:
Ca permettrait aussi de prendre de l'avance sur tous les concurrents se lançant dans le lowcost automobile.


Et surtout les Chinois, qui rachètent les marques occidentales (MG, Rover, etc.) et les commercialisent sans aucun respect des mêmes exigences de qualité, de fiabilité et surtout de sécurité. Quand ils vont débarquer, ça va faire mal, c'est pour cela que Renault se doit effectivement de prendre de l'avance... surtout qu'on risque d'avoir la Tata Nano qui va débarquer aussi d'Inde...

Taaaata Nano... qu'est-ce qu'il y a sous ton grand chapôôôô... :euh:

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Stéphane
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Message Posté le: Jeu 20 Mar, 2008 12:18:35    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Char Aznable a écrit:
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La Twingo à partir de la collection 4 a reçue des améliorations de sécurité passive qui lui ont donné 3 étoiles, faut pas l'oublier ça. et qu'avant l'implication de la FIA seul les normes UTAC existaient (le minimum pour homologuer une auto)
Je comprend pas l'"aspect marketing" surtout pas le "objectif"? Euro NCAP est un organisme indépendant appartenant à la FIA. Libre au constructeurs de communiquer là-dessus.
La Dacia Logan est créditée de 3 étoiles ce qui est plutôt pas mal compte tenu des technologies utilisées sur le véhicule. Il y a fort à parier que sa remplacante fera au moins 3 étoiles (les test Euro NCAP s'étant durcis)
@+
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Char Aznable
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Localisation: le trou champenois
Message Posté le: Jeu 20 Mar, 2008 12:54:19    Sujet du message: Répondre en citant Ajouter à liste des messages à citerRetirer de la liste des messages à citer
Voici les argument quime semble interressants, d'un membre de FA.


clic a écrit:
Plus le temps passe et plus je me dis que l'euro-Ncap, malgré son image "de façade" se voulant "indépendant, rigoureux...", n'est en fait qu'un formidable argument marketing bien utilisé par les constructeurs.

Autrefois annoncé comme un "gendarme de la sécurité" pour les constructeurs, il est aujourd'hui un formidable argument de vente et donc un allié !

Le sérieux de cet organisme et du phénomène qu'il a engendré est réellement à remettre en cause aujourd'hui :
- les voitures ne sont plus achetées anonymement mais fournies par les constructeurs :roll:
- les voitures sont conçues pour répondre exactement aux tests euro-Ncap. Si demain on changeait les tests on aurait des surprises !
- si les résultats des tests ne s'avèrent pas bons, le constructeur peu s'opposer à leur diffusion (mais procède à des améliorations sur son modèle. Seulement les modèles antérieurs aux modifications ne sont pas surs mais bénéficient de la notoriété du modèle modifié).

Bref l'euro-Ncap c'est :violon:


http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section16/sujet353176.htm

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